Breves reflexiones sobre Transparencia y Participación Ciudadana

Saber de y participar en...

En primer lugar, la polarización partidista que se vive en México, tiene hoy por hoy un auge sin precedente; luego, la población que participa activamente con un gobierno, irremediablemente se ve ligada a su ideología por parte de la opinión pública, que muchas veces es dirigida por actores políticos sin las mejores intenciones.

En segundo término, esto lleva a que las personas únicamente se comprometan a participar cuando concuerda con las ideas de quien está en el poder, dejando de lado el alto impacto que trae consigo la participación directa de la ciudadanía en la toma de decisiones de la administración pública (a cualquier nivel).

Como tercer punto, creo que sería injusto no reconocer el esfuerzo de la sociedad civil por organizarse y participar, pues conozco también de muchas personas e instituciones que trabajan con cualquiera que llegue al poder, sin distingo de partido. Ello conlleva además, que las personas que participan de éste modo, adquieran un prestigio y una estimación por encima de quienes no lo hacen.

Por último, quiero comentar que en Yucatán, el Gobierno del Estado está promoviendo acciones concretas para la creación de comités reguladores, en varios rubros de la administración (auditoria social); de ahí, que varios municipios estén ahora imitando esta actitud, aunque quedan resquicios de la mentalidad retrógrada de que la apertura debilita a la Administración, sin pensar que la Transparencia y el Buen Gobierno, son la mejor manera de mantener posiciones políticas o de conseguir otras más altas.

 

Luis Eduardo Castillo Abraham

Construyendo el sueño

“Pensar en grande, pensar en todos”.

 

PROSTITUCIÓN, ALCOHOLISMO Y OTROS VICIOS

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Un tema muy sonado en los últimos días, ha sido el de la prostitución (tanto de adultos como de menores de edad); y para ser sincero, me tomó por sorpresa.

Cuando leí las declaraciones de la Presidenta Municipal sobre los tugurios que había clausurado la policía en Kancabchén Rancho y Kopté, no lo podía creer; es decir, que debajo de nuestras narices pasara esto y no nos enteráramos.

Mas luego reflexionando sobre el tema y platicándolo con algunos amigos, llegué a la conclusión de que nada más nos hemos hecho de la vista gorda, porque siempre se ha tenido este problema en el municipio, pero nadie hace o dice nada; quizá por conveniencia o tal vez por no alborotar el avispero.

Lo anterior viene a que hay que aceptar que Motul ya no es lo que nos contaron los mayores. Tanto los abuelos que vieron transformado su pueblito gracias a la modernidad, la bonanza henequenera, el estancamiento económico durante varios años y el arribo de las maquiladoras, así como otras tantas cosas que forman parte del folclor de la Ciudad.

Por otro lado, es penoso cómo muchas personas conocen Motul por lo que fue su "zona de tolerancia"; muchos, al enterarse que soy de Motul,  me han preguntado incluso, si existe aún. Seamos honestos, no hay que rasgarse las vestiduras ni golpearse el pecho con el rosario en mano; simplemente se trata de algo que incomoda, pero que no podemos desaparecer o hacer como que no ocurrió.

De regreso al presente, hay que hablar claro: muchos saben que en los restaurantes bar, las meseras prestan servicios sexuales, incluso hay establecimientos donde son trasvestidos quienes lo hacen, ¿pero quién regula esto?. Este problema no surgió de la noche a la mañana, es una práctica arraigada en Motul, mas ¿qué hace la actual autoridad al respecto?.

Aplaudo y felicito el cierre de las "casas de citas" de las comisarías, pero ¿y la cabecera?. La proliferación de los bares se ha detenido al parecer, pero la cuestión de la prostitución permanece intacta, pues no es un tema fácil y si en cambio, puede traer muchos problemas. Entonces, nos quejamos si le dan permiso a un supermercado de vender cerveza y licor, pero nadie piensa en las cantinas y lo que ocurre dentro de ellas, ¡si sólo en el primer cuadro y una manzana a la redonda, hay alrededor de siete u ocho de ellas!. Estudios sobre alcoholismo, revelan que al menos una tercera parte de quienes se vuelven alcohólicos, lo hacen porque son absorbidos de alguna forma por el ambiente al que se exponen.

Entonces, ¿qué vamos a hacer, si quedarnos cruzados de brazos no es opción?; yo sugeriría lo siguiente:

Primero: Legislar con base en las leyes en materia de salud el funcionamiento de los establecimientos, en un Reglamento de expendios de bebidas alcohólicas.

Segundo: Revisar las licencias comerciales y los giros a los que se les expiden.

Tercero: Establecer inspecciones periódicas que garanticen tanto la seguridad, como la higiene y la calidad de los productos que se expenden.

Cuarto: Condicionar la renovación de las licencias comerciales, al cumplimiento de controles e inspecciones con resultados positivos.

Quinto: Establecer programas de prevención y rehabilitación de adicciones.

Irresponsabilidad

El pasado lunes, el Diario de Yucatán publicó una declaración de la diputada Patricia Gamboa Wong, en el sentido de que en Yucatán ninguna ley sanciona la trata de personas y que se castiga a quienes ejercen la prostitución, cuando muchas veces estas personas son víctimas de sus lenones, padrotes o chulos; razón por la cual, ellos propondrían la creación de una ley contra la trata de personas, emulando una ley federal.

Creo que algún asesor está estafando a los Diputados de la fracción parlamentaria del PAN, porque desde el año 2000, el Código Penal del Estado estableció como tipos penales el lenocinio y la trata de personas en el capítulo tercero del título séptimo, del artículo 214 al 216. Por otra parte, no encontré por ningún lado sanción alguna para quienes ejercen el llamado oficio más antiguo del mundo, ¿entonces?.

 

Luis Eduardo Castillo Abraham

Licenciado en Derecho con pre-Especialización en Administración Pública

Correo electrónico: elgrankeke@hotmail.com

http://dreamaboutmotul.blogspot.com/

Un poco de diversión para el blog...

Tomado de www.yucatan.com.mx

Autor: Tony Peraza

Construyendo el sueño

“Pensar en grande, pensar en todos”.

LA REFORMA DE PEMEX, MÁS RECURSOS PARA MOTUL

México, como muchos otros países en el mundo, tiene una dependencia económica muy fuerte debido a que la principal fuente de ingresos para el Estado (entiéndase tanto el Gobierno de la República como el del Estado y los Ayuntamientos) proviene de la venta de petróleo a otras naciones. Ello implica, que en la medida en que el precio del hidrocarburo se mantenga o aumente, podemos contar con parte importante de los recursos que el gobierno gasta.

Entonces, históricamente, Petróleos Mexicanos ha sido un pilar de la economía nacional desde su creación en 1938, a partir de que el Gral. Lázaro Cárdenas del Río Ordenara la expropiación de la industria a raíz de un conflicto laboral, en el cual las empresas concesionarias de la explotación de los yacimientos de petróleo se negaban a implementar nuevas condiciones laborales para sus trabajadores, de acuerdo a una sentencia de la Suprema Corte de Justicia de la Nación; motivo por el cual, el Presidente de la República aplicó la Ley de Expropiación, y solicitó al Pueblo de México su apoyo para indemnizar a las empresas afectadas. Fue entonces, que el Estado Mexicano se hizo de una industria pujante y que en esos momentos era hasta cierto punto estable.

A partir de ese momento, PEMEX ha aportado gran parte del dinero que se maneja en el ámbito público, que sirve entre otras cosas para el gasto corriente del gobierno (sueldos, gastos operativos, etc.) y el gasto de inversión (construcción de obras infraestructura, modernización de la administración), pero que a pesar de los millones y millones de pesos que se aplican al gasto, no hemos logrado dar el salto al primer mundo; vaya, ni siquiera al segundo.

El hecho es que el Ayuntamiento de Motul está recibiendo este año, por mucho, más recursos federales que los del ejercicio fiscal anterior; de los cuales, más del cuarenta por ciento proviene de la renta petrolera, por lo que deberíamos ver mucha más inversión en el municipio, pues gran parte de estos recursos vienen etiquetados en el Ramo 33 como aportaciones federales y que se deben destinar a seguridad pública en el caso del Fondo de Aportaciones para el Fortalecimiento de los Municipios y de las Demarcaciones Territoriales del Distrito Federal (FORTAMUN-DF) y en obras de construcción de calles, agua potable, letrinas, electrificación, urbanización, etc., en el caso del Fondo de Aportaciones para la Infraestructura Social Municipal (FAISM), pero además, si el Ayuntamiento intensificara su labor de cobro de predial y de agua potable, en esa misma medida se incrementarían estos fondos. Todo ello independiente de las participaciones federales, las aportaciones del Gobierno del Estado y demás recursos propios que obtenga por cobro de predial, agua potable, derechos, etc.

Entonces, queda claro que sí hay beneficios directos para los municipios por la venta del petróleo y que puede haber muchos más, si se llega a concretar la reforma energética que ha propuesto el Presidente de la República. En ella, se propone que PEMEX tenga la libertad de contratar empresas para aprovechar su tecnología tanto en exploración, como en refinación de hidrocarburos y así poder beneficiarse de los productos y de los costos de importación de los derivados del petróleo (aceites, gasolinas, diesel). Además, se prevé la incorporación de un nuevo régimen fiscal, que permita a la paraestatal mantener ciertos recursos, para reinvertirlos en las tareas que considere estratégicas.

Otro punto importante, es la creación de los bonos ciudadanos, que permitirían la captación de capital de inversión de particulares mexicanos, a cambio de rendimientos de la empresa y que además tendrían como efecto secundario, la transparencia en el manejo de las operaciones financieras de la empresa.

Por todo lo anterior, creo que es muy importante para todos que esta reforma salga adelante y que no nos dejemos timar por López Obrador y sus secuaces, que sólo buscan crear el caos institucional para beneficiarse de él y así continuar con su circo del “Gobierno Legítimo”.

Golpe de estado es la acción que emprenden miembros del poder constituido contra éste mismo, por tanto, creo que debemos llamar a las cosas por su nombre, y las acciones que ha emprendido el Frente Amplio Progresista en las Cámaras son golpistas; pretenden desestabilizar a un gobierno que nos guste o no, estemos o no de acuerdo, fue electo de manera democrática y tiene cimiento en la Constitución de la República.

No nos dejemos engañar por patrañas nacionalistas y evocaciones opacas a Lázaro Cárdenas; tenemos derecho a mejorar y a progresar con los recursos de la nación. Vamos haciendo conciencia de ello, pues de otro modo, nunca dejaremos atrás el caudillismo político.

Luis Eduardo Castillo Abraham

Licenciado en Derecho con pre-Especialización en Administración Pública

Correo electrónico: elgrankeke@hotmail.com

http://dreamaboutmotul.blogspot.com/

Construyendo el sueño

“Pensar en grande, pensar en todos”.

SEGURIDAD PÚBLICA, VIALIDAD Y PROCURACIÓN DE JUSTICIA

En lo que a seguridad pública respecta, Motul ha avanzado mucho en algunas administraciones, y de nuevo en otras se ha rezagado en la materia. Para comenzar con un ejemplo tangible, podemos comenzar con que teníamos casetas de atención a la ciudadanía en varios puntos de la ciudad, en colonias y en algunas comisarías, donde un policía hacía guardia durante todo el día y toda la noche, contando con el equipo de comunicación por radio de banda FM que permitía una comunicación constante entre la Central de radio y las estaciones satélite.

Mis propuestas en este caso, serían cuatro básicamente: aplicar la ingeniería vial en la creación de nuevas calles y en la reorganización de las ya existentes; la rehabilitación y creación de casetas de policía en puntos estratégicos del municipio; la creación de un grupo de policías en bicicleta, para rondar en áreas determinadas, y; la gestión para el establecimiento de una Agencia Investigadora del Ministerio Público en la Ciudad.

INGENIERÍA VIAL

La ingeniería vial es un conjunto de técnicas y estudios de probabilidad y estadística básicamente, con los cuales se establece la cantidad de vehículos que primero, pueden transitar por una vialidad; luego, que en lo hacen; y por último, las medidas que se pueden tomar para aligerar el tránsito, disminuir la velocidad de los vehículos, colocar pasos peatonales; y en general, para distribuir de la manera más eficiente el tráfico de los medios de transporte particulares y de servicio público que funcionan en la ciudad, teniendo en cuenta la calidad y cantidad de los mismos.

Queda claro que en Motul necesitamos que se aplique la ingeniería vial para dejar complicar nuestras calles y así poder implementar una estrategia eficaz, que sirva para mejorar la forma en que utilizamos nuestras calles y así poder llegar antes y de manera más segura a nuestros destinos, sobre todo considerando que la Ciudad sigue creciendo y no parece detenerse, por lo que sería bueno que se comenzara con éste proceso para evitar saturar el centro y las calles principales de entrada y salida de la población.

CASETAS DE POLICÍA

Este apartado es más simple, pues es una cuestión meramente práctica y de sentido común. El tener cerca a la policía cuando nos hace falta. Poco a poco se fueron eliminando estas casetas, y al día de hoy, son muy pocas las que siguen funcionando y se suplieron sus funciones con rondines de los vehículos de la corporación.

Creo que la presencia policíaca permanente en colonias y comisarías, es necesaria para la tranquilidad de los vecinos, pues saben que hay cuando menos un agente de policía al que pueden acudir en caso de algún disturbio o de emergencia, además de que no toda la población cuenta con medios para comunicarse a la Dirección de Seguridad Pública o al Palacio Municipal, que es adonde se puede solicitar apoyo policial.

POLICÍA EN BICICLETA

A lo mejor puede sonar un poco raro, incluso divertido, pero si tenemos policías que caminando rondan el primer cuadro y algunas manzanas a la redonda, sinceramente creo que podemos utilizar el ejemplo de ciudades como el Distrito Federal, Acapulco o Mérida, donde éstas policías funcionan con grandes resultados, pues vienen a reemplazar a los agentes de pie, dotando de mejor movilidad y capacidad de respuesta a los uniformados, sobre todo en un área en la que la afluencia peatonal es alta; y que en las horas pico, como lo son las horas de comida y salida de Monty y las escuelas, pueden dividirse para dirigir el tránsito de forma provisional.

AGENCIA INVESTIGADORA DEL MINISTERIO PÚBLICO

El Ministerio Público, es la dependencia del Estado que tiene la representación de la sociedad en la procuración de justicia; es decir, es el encargado de asegurarse de que quienes atentan contra los bienes, la integridad física o psicológica, o hasta la vida de las personas, sean castigados por el mismo Estado, mediante juicio seguido ante los tribunales correspondientes.

Por ello, el establecimiento de una Agencia Investigadora del Ministerio Público, es ya una necesidad para el Municipio. Cada vez más, por la imposibilidad de trasladarse a Mérida a interponer una denuncia o bien, a seguir los trámites de una Averiguación Previa, las personas pierden el interés y muchos crímenes quedan impunes en nuestro medio. Incluso Izamal, que tiene una población menor a la nuestra, cuenta con una Agencia por su ubicación territorial estratégica; mas si lo vemos bien, únicamente con Dzemul, Baca, Telchac Pueblo, Cacalchen y Muxupip, rebasamos sin esforzarnos las cincuenta mil personas, con lo que debería ser más que suficiente para contar con la multicitada Agencia; pues además, con la falta de ésta oficina, son los Presidentes Municipales y en su caso, los Directores de Seguridad Pública o Policía, quienes deciden si se envían o no a los presuntos delincuentes que han sido detenidos a las agencias de Mérida, pudiendo dejar en estado de indefensión a los afectados por cualquier delito cometido; con lo que se afecta también la credibilidad del gobierno municipal.

Quiero terminar el presente artículo lamentando la abrupta salida del Director de Seguridad Pública del Ayuntamiento de Motul, el Lic. Jair Cetina Ramos. Cabe mencionar que durante el tiempo que estuvo a cargo de la policía del municipio, vi mejorar la actitud de algunos de los antiguos guardianes del orden, que antes habían sobresalido por sus malos tratos a la población y que escuché de muchas personas, elogios a su amabilidad; personalmente, sólo en una ocasión tuve el gusto de tener contacto directo con él, por el accidente vial de un familiar, y en todo momento se mostró dispuesto a solucionar el problema, dando para ello todas las facilidades. De sus buenas intenciones no tengo duda, pero ojalá hubiera logrado un poco más en el desarrollo de los cuerpos de seguridad y atención paramédica de Motul. De cualquier modo y respetando su privacidad, prefiero no especular más allá de las razones que él mismo argumenta por su renuncia y limitarme a desearle éxito, agradeciendo el esfuerzo realizado por nuestra Ciudad.

Luis Eduardo Castillo Abraham

Licenciado en Derecho con pre-Especialización en Administración Pública

Correo electrónico: elgrankeke@hotmail.com

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CONSTRUYENDO EL SUEÑO

“Pensar en grande, pensar en todos”.

INFRAESTRUCTURA CARRETERA URBANA

En los últimos cinco años, hemos visto como las calles de nuestra ciudad han ido deteriorándose. Los gobiernos municipales que han pasado por el Ayuntamiento, no han sabido, querido o podido hacer lo necesario para que en Motul contemos con calles pavimentadas de la calidad que requerimos y que merecemos los ciudadanos.

Esta crítica, no tiene nombre ni apellido, simplemente pretendo una crítica constructiva desde un enfoque práctico de la realidad que vivimos los que transitamos en toda clase de vehículos por las arterias del municipio.

Tomando en cuenta la idiosincrasia, la costumbre y la realidad económica de Motul, es relativamente sencillo darse cuenta de que la mayor parte de los vehículos que se usan aquí son bicicletas y motocicletas; por otra parte, también es cierto que una importante cantidad de vehículos de cuatro o más ruedas[i], han pasado a formar parte del parque vehicular de la Ciudad.

Tomando lo anterior como referencia, sólo bastan dos dedos de frente para ver el enorme riesgo que implica para los conductores de éstos vehículos y sus pasajeros, que las calles se encuentren repletas de baches y deformaciones que con el paso de los años o en ocasiones, por la mala calidad de la obra, se traducen en un peligro constante para ellos; también debemos repararen que además de arriesgar la salud de éstas personas, el gasto que implican las reparaciones a los vehículos dañados por el mal arriba descrito, lesiona la economía familiar.

Entonces una calle mal hecha, que no cuente con un sistema de desagüe apropiado para recolectar las precipitaciones pluviales y que no previene el estancamiento de agua por defectos de diseño o construcción, es una inversión hueca y que únicamente sirve como paliativo del problema, pues menos tarde que temprano va a comenzar a agujerearse, en perjuicio de los que las utilizamos y de las cuadrillas de bacheo, cuyo esfuerzo se hecha por la borda si no hay una base firme en la cual puedan trabajar, independientemente de que las condiciones climáticas lo permitan en ciertas épocas del año, esencialmente hablando de la temporada de lluvias que se intensifica entre los meses de junio y septiembre.

Ahora bien, el presente escrito tiene el objetivo de proponer una alternativa viable para ayudar a eliminar, en la medida de lo posible, el grave problema de bacheo padecemos los motuleños, tomando en cuenta además que el tener buenas vialidades, sin lugar a dudas ayuda al florecimiento de la actividad comercial y por consiguiente a la activación económica. Sin entrar a los detalles técnicos de las obras de infraestructura urbana, pues existen varios sistemas para la repavimentación de calles, lo que propongo es crear una entidad paramunicipal[ii] que tenga por finalidad la reparación de aquellas vialidades que la requieran y también del mantenimiento preventivo a las que se encuentren en buen estado.

Esto tiene que entenderse de la siguiente manera: el Ayuntamiento tiene la responsabilidad de cuidar la infraestructura urbana carretera y, con éste fin, puede crear una entidad que se dedique exclusivamente a ello; incluso, según la reciente Ley de Gobierno de los Municipios del Estado, es posible hacerlo en conjunto con otros Ayuntamientos que estén interesados en ello y que tengan la voluntad y la capacidad de invertir en este proyecto. Los montos de inversión inicial, oscilarían entre los quince y los veinte millones de pesos, que a primera vista parecen imposibles de cubrir y que debilitarían fuertemente las finanzas públicas. La realidad es que existen instituciones financieras como BANOBRAS (Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos S.N.C.), que pueden aportar el capital para la adquisición de la maquinaria, lo cual haría no solo posible, sino altamente viable esta propuesta; y la operación se haría a través de recursos del Ramo 33 de Aportaciones Federales, específicamente el Fondo de Aportaciones para la Infraestructura Social Municipal.

Propongo la creación de la empresa, porque así la carga administrativa y el manejo de recursos no recaería directamente sobre el Gobierno Municipal, sino que tendrían necesariamente que ser manejados aparte. Esta entidad paramunicipal de la que hablo, sería una empresa pública con personal calificado, dedicada exclusivamente a la reconstrucción de calles y su mantenimiento, más adelante, puede asumir otras funciones como pavimentación, perforación de pozos recolectores de agua y, ¿por qué no?, fungir como una constructora del municipio.

Luis Eduardo Castillo Abraham

Licenciado en Derecho con pre-Especialización en Administración Pública

Correo electrónico: elgrankeke@hotmail.com

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[i] Toda clase de camiones a partir de tres toneladas, camiones de pasajeros, de carga e incluso trailers.

[ii] Una empresa del municipio.

CONSTRUYENDO EL SUEÑO

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EL ABASTO

A sólo treinta y seis kilómetros de la Ciudad de Mérida, Motul tiene grandes posibilidades de transformarse, como escribí anteriormente en este espacio, en un centro de abastecimiento regional que ayude a desfogar la gran cantidad de productos que por su alto precio o por la cantidad requerida, las personas prefieren comprar en la capital.

En Motul, contamos con dos mercados: el 20 de Noviembre en el centro de la Ciudad y el Felipe Carrillo Puerto a escazas dos esquinas del primer cuadro, además, ya son más de ocho los supermercados que están abiertos al público y esa competencia hace estragos en los precios a favor del consumidor, quien al tener cada vez más opciones de compra, puede escoger la calidad, la marca y el precio del producto que desea comprar, y eso apoya los bolsillos del grueso de la población.

Ahora bien, los mercados municipales son prácticamente centros de abasto al menudeo, es decir que las personas acuden a comprar lo que necesitan para sus hogares (frutas, verduras, carne, condimentos, flores, bolsas, tortillas, etc.), prendas de vestir, regalos y calzado, o bien artículos que también se usan en sus trabajos (materiales para tejer, bolsas, sogas, etc.). Esto nos lleva a los supermercados, que concentran muchos productos en un local y que disminuye los costos en comparación de las pequeñas tiendas, pues el autoservicio hace que el número de dependientes por cliente sea mucho menor, del mismo modo que gastos de luz, agua y demás necesidades. Estos negocios, están enfocados al público en general y también a los clientes que por tener alguna pequeña tienda o negocios de cualquier tipo, compran al mayoreo o medio mayoreo aquellos insumos que necesitan; por ejemplo, que si se requiere para un restaurante un promedio de un paquete de servilletas grande en dos o tres días, no van a mandar por uno cada vez que se les gasten, sino pueden comprar cinco o seis y con ello además de tener existencias almacenadas, obtienen un mejor precio del vendedor.

Hasta aquí todo muy bien; pero debemos explorar la posibilidad de ir más allá de asegurar el abastecimiento de Motul y pensar en expandir nuestros horizontes hacia los municipios circunvecinos, incluso el distrito entero de ser posible, como de hecho, lo es.

Una central de abasto sería un importante impulso a la economía motuleña, pues la derrama económica y la creación de empleos impulsarían nuestra economía a través del consumo y el ahorro familiar. Además, hemos olvidado que tenemos un rastro TIF que ha sido abandonado desde que se le reubicó fuera de la mancha urbana, y digo abandonado porque el proyecto del mismo no era un simple matadero que cumpla las condiciones mínimas de higiene, sino el complejo técnico encargado de asegurarse de que toda la carne que pasa por ahí, es de la más alta calidad y se encuentra en óptimas condiciones para el consumo humano, lo que requiere de toda nuestra atención porque es nuestra salud y la de los nuestros la que está en juego.

Entonces podemos tener una central de abasto de frutas, verduras, legumbres, carnes, productos procesados (entiéndase latería y conserva), productos no perecederos como plásticos y productos de embalaje e incluso pensar en bodegas convencionales y refrigeradas para el acopio de productos.

Pero todo ello, tiene que venir acompañado de obras de infraestructura que permitan el fácil acceso a este sitio y que hagan seguro el transporte de los productos. Por lo que he escuchado, existe la intención de mejorar todas las carreteras que van de Mérida a Izamal pasando por Motul (como lo es la ampliación a cuatro carriles del tramo Motul – Tekat), pues se está gestando un corredor turístico por medio del cual se pueda transportar a los turistas que llegan al Puerto de Progreso y al Aeropuerto de Mérida hasta ahí y después llevarlos a Telchac a disfrutar de las playas. Por otro lado, el complejo turístico que se construye cerca de Dzemul, también nos debe alentar para ofrecer la provisión de productos que pronto va a requerir la región, pues si nos quedamos estáticos, serán otros quienes lo hagan y estaríamos desperdiciando una gran oportunidad para impulsar la economía del municipio y nuestras familias.

Agradezco su tiempo y su atención; la próxima entrega, trataré el tema de las calles de Motul y una propuesta seria para mejorar en este aspecto.

Aclaración

He escuchado comentarios acerca de los artículos que he publicado en este semanario, muchos de los cuales han sido positivos, constructivos y agradables; por otra parte, también me han dicho que le presto el nombre a mi papá para que él escriba criticando al Ayuntamiento. Sólo quiero decir que las ideas que plasmo en estas líneas son mi exclusiva responsabilidad y constituyen mi pensamiento, enriquecido con las críticas y observaciones de amigos, familiares y colaboradores que me ayudan a mejorar día con día. Por ello, invito a quienes reparen en ello, a discutir estos temas en persona, para que tengamos la oportunidad de disipar las dudas y compartir opiniones al respecto.

Luis Eduardo Castillo Abraham

Licenciado en Derecho con pre-Especialización en Administración Pública

Correo electrónico: elgrankeke@hotmail.com